2015年2月恩來(lái)恩黔高速公路馬鞍山隧道某區(qū)段圍巖破碎，導(dǎo)致拱架開裂，該區(qū)段隧道圍巖為灰?guī)r，為保障施工安全，中鐵第四勘查設(shè)計(jì)院利用TETSP-1系統(tǒng)對(duì)隧道進(jìn)行超前探測(cè)。

后期開挖結(jié)果與探測(cè)結(jié)果對(duì)比表明：掌子面附近由于開挖形成松散區(qū)，有明顯的波阻抗反射，在檢波器前120 m，145 m以及165 m附近均發(fā)現(xiàn)溶洞，對(duì)比探測(cè)成果圖，這些位置均有明顯強(qiáng)阻抗界面，故此處探測(cè)準(zhǔn)確率較高，降低了現(xiàn)場(chǎng)施工的風(fēng)險(xiǎn)。